“Планшет” и “Тройка”. Уже на пятый день работы Московское центральное кольцо встретило миллионного пассажира. Новая транспортная артерия – проект уникальный, и его запуск – дело, естественно, непростое.
Всю неделю москвичи тестировали кольцо: жаловались, восхищались и предлагали. О тех, для кого с появлением МЦК город действительно стал ближе, – Шушан Минасян.
Репортаж Шушан Минасян
КОРР: “Ласточки” кружат – полет отличный. Итоги недели триумфальные – уже более миллиона пассажиров.
– Для Москвы это большой прорыв. Я машину здесь бросил, потому что офис здесь. Еду в “Сити” на совещание. Извините, побежал.
КОРР: Самая загруженная станция “Кутузовская” – 94 тысячи пассажиров в день, немногим меньше, чем на одноименной станции метро.
Дмитрий ПЕГОВ, начальник Московского метрополитена: Это примерно в 3 раза больше того, что мы ожидали. И мы, прежде всего, конечно, это связываем с тем, что были праздничные дни, была хорошая погода, было много всевозможных мероприятий в городе. Но этот поток не спал, в том числе и в рабочие дни.
КОРР: Запах всего нового еще не выветрился, а МЦК – уже полноценный вид городского транспорта. Москвичи обкатывают новые маршруты, а по ходу делают замечания.
Станция “Стрешнево”. На платформу приходится буквально соскакивать. Расстояние здесь по меньшей мере полметра, да и перепад высот очень опасный. Немного невнимательности – и человеку с моими габаритами можно легко оказаться вот здесь.
– Мне было страшно сделать шаг. Придется ждать другой поезд. Как-то я уже смогу сориентироваться.
КОРР: Много жалоб, да?
– Очень много, очень!
Антон ПЕТРОВ, руководитель Дирекции скоростного сообщения ОАО “РЖД”: Проблема в регулировке оси пути относительно платформы. Учитывая обращения наших клиентов, мы еще раз с техническими специалистами внимательно посмотрим – и поймем, что необходимо сделать для исключения возможных негативных последствий.
КОРР: В руководстве РЖД обещают эту недоработку устранить. Но она – не единственная. Так, например, до сих пор нет расписания поездов на электронных табло. На многих станциях не подключены лифты. Пытаемся спуститься вниз на платформу с помощью лифта, но он не работает.
Светлана БАДУЛИНА, контролер по турникетам станции “Балтийская”: Его полностью поставили, но спусковой режим еще не отработан.
КОРР: А когда его обещают доделать?
Светлана БАДУЛИНА: Ну, где-то в течение недели.
КОРР: Есть вопросы и с навигацией. Станция МЦК “Площадь Гагарина” – одна из самых востребованных. Здесь москвичу пока все непривычно. Два разных входа: один на первый путь, другой на второй. Но понять это можно не сразу.
Кирилл ЯНКОВ, председатель Межрегиональной общественной организации “Союз пассажиров”: Учитывая, что все вот это городское пространство, оно вокруг станции, эта навигация должна прямо при самом входе в это пространство находиться и по пути человека вести: “Ехать по часовой стрелке – пожалуйста, извольте, вот туда. Ехать против часовой стрелки – пожалуйста, извольте, проходите сюда”.
КОРР: Внутри на самой станции тоже много растерянных пассажиров.
– Я вошла и вижу – вот сюда можно идти и сюда можно идти. И пока еще не разобралась, куда правильно мне идти.
– Выход смотрю, куда выйти мне.
– Возник вопрос, как перейти на ту сторону.
КОРР: На другой путь?
– Да!
КОРР: На станции ошибку уже поняли – расклеивают указатели. Без них можно заблудиться и в переходах, особенно надземных.
Метро “Войковская”. Здесь надземный переход на станцию МЦК “Балтийская”, но как туда дойти – непонятно: нет ни знаков, ни указателей. В общем, без карты не обойтись.
Дорогу от станции метро “Полежаевская” до станции МЦК “Хорошево” подсказывают, например, такие указатели и знаки на асфальте. В течение месяца подобную навигацию обещают сделать и в переходе между “Войковской” и “Балтийской”. Здесь еще достраивают мост над путями. Он не только выводит пассажиров на платформы, но связывает Ленинградское шоссе и улицу Адмирала Макарова.
А почему вы тут ходите?
– А что, не видно разве, что инфраструктура не готова?! Поэтому мы и переходим дорогу там, где всегда привыкли.
– А это москвичи просто неадекватные. Есть нормальный обход. Лентяи москвичи.
КОРР: А где обход нормальный?
– Вот, пожалуйста, по мосту. Ходить лень людям. Из-за этого прутся сюда, через рельсы. А если задавит кого-нибудь? Вообще не думают!
КОРР: А ведь сколько раз с момента, как здесь поехали поезда, машинистам приходилось экстренно тормозить, рассказывают рабочие. Да что там, некоторые пассажиры даже умудряются с путей запрыгивать на платформу, несмотря на то, что есть безопасный спуск через переход. Если технические вопросы решаются в короткие сроки, то вопрос культуры пользования общественным транспортом, как оказывается, гораздо серьезнее.
